Paano Pumili sa pagitan ng Synthetic at Conventional Motor Oil

Premium Conventional Oil:Ito ang karaniwang langis ng bagong kotse.Ang lahat ng nangungunang brand ay may ganitong mga langis, na available sa ilang lagkit at nasubok sa ilalim ng pinakabagong antas ng serbisyo ng API.Karaniwang tinutukoy ng mga automaker ang 5W-20 o 5W-30 na langis para sa mas malamig na temperatura, na may 10W-30 na langis bilang opsyonal para sa mas mataas na temperatura sa paligid.Ang tatlong rating na ito ay sumasaklaw sa karamihan ng mga light-duty na sasakyan sa kalsada.Ang mas mahalaga, bagaman, ay regular na pagpapalit ng langis at filter.Inirerekomenda namin ang pagpapalit ng iyong langis tuwing 4,000 milya o apat na buwan.Ang absolute minimum ay dalawang beses sa isang taon.Kung may electronic oil-change indicator ang iyong sasakyan sa instrument cluster nito, sundin na lang ang patnubay nito at tiyaking i-reset ito kapag tapos na ang pagpapalit ng langis.

Buong Synthetic Oil:Ang mga langis na ginawa para sa mga high-tech na makina o heavy-duty na gamit, maging ito man ay Ford F-150 na madalas hilahin o isang Chevrolet Corvette na may pinakabagong supercharged na LS engine, ay puno ng mga synthetic additives.Ang mga label ng langis na ito ay nagsasaad kung nakapasa sila sa mahigpit na mga espesyal na pagsubok para sa higit na mahusay, pangmatagalang pagganap sa lahat ng mga kritikal na lugar, mula sa viscosity index hanggang sa proteksyon laban sa mga deposito.Mas mahusay ang daloy ng mga ito sa mababang temperatura at nagpapanatili ng peak lagkit sa mataas na temperatura.Kaya, bakit hindi dapat gamitin ng lahat ang mga ito?Ang mga langis na ito ay mahal at hindi lahat ng makina ay nangangailangan nito.Maaaring may ilang feature na kailangan ng iyong makina na wala sa mga synthetic na langis.Muli, sundin ang gabay sa manwal ng iyong may-ari.

Synthetic Blend Oil:
Ang mga ito ay may isang dosis ng sintetikong langis na hinaluan ng organikong langis, at binuo upang magbigay ng proteksyon para sa medyo mas mabibigat na load ng engine at mataas na temperatura.Sa pangkalahatan, nangangahulugan ito na hindi gaanong pabagu-bago ang mga ito, kaya mas mababa ang pag-evaporate nila, na nagpapababa ng pagkawala ng langis at nagpapataas ng ekonomiya ng gasolina.Ang mga langis na ito ay sikat sa mga driver ng mga pickup o SUV na gustong dagdag na proteksyon para sa mga aktibidad na mas nakaka-stress sa makina, gaya ng paghakot ng mabibigat na kargada.Mas mura rin ang mga ito kaysa sa full synthetics—minsan mga pennies lang kaysa sa isang premium na conventional oil.

Mas Mataas na Mileage na Langis:Ang mga sasakyan ngayon ay mas tumatagal.Kung mas gusto mong bayaran ang iyong sasakyan at patakbuhin ang mileage nang maayos sa anim na numero, mayroon kang isa pang pagpipilian ng langis:, mga langis na binuo para sa mga sasakyang may mas mataas na mileage.Halos dalawang-katlo ng mga sasakyan sa kalsada ay may higit sa 75,000 milya sa odometer.Dahil dito, kinilala ito ng mga kumpanya ng langis bilang isang lugar ng interes ng customer, at may mga bagong langis na inirerekomenda nila para sa mga sasakyang ito.

Kapag medyo luma na ang iyong sasakyan at mas malaki ang mileage, maaari mong mapansin ang ilang mantsa ng langis sa sahig ng garahe.Maaaring tumigas at nawala ang flexibility ng mga engine seal gaya ng mga nasa paligid ng crankshaft, kaya tumutulo ang mga ito at maaaring pumutok, lalo na sa mas mababang temperatura.Kakailanganin mong suriin ang iyong mga antas ng langis nang mas madalas at maaaring kailanganin mong itaas ang iyong langis sa pagitan ng mga pagpapalit ng langis.

Ang mga langis na mas mataas ang mileage ay binubuo ng mga conditioner na dumadaloy sa mga pores ng mga seal ng makina upang maibalik ang kanilang hugis at mapataas ang kanilang kakayahang umangkop.Karamihan sa mga rubber seal ay idinisenyo upang bumukol nang sapat upang pigilan ang mga pagtagas, at maingat na pinipili ng mga oil refiner ang kanilang mga "reswelling" na sangkap.Ipinakita sa amin ng Valvoline ang data ng pagganap ng isa sa kanilang mga seal conditioner na naging sanhi ng paglaki ng karamihan sa mga materyales ng seal habang binabawasan ang pamamaga ng isang materyal ng seal na malamang na lumaki nang labis mula sa mga sangkap na makikita sa ilang iba pang mga langis ng makina.

Maaaring napansin mo rin ang ilang pagkawala ng performance at pagkakinis ng makina dahil sa pagkasira ng makina sa iyong mas mataas na mileage na sasakyan.Ang mga mas mataas na mileage na langis ay mayroon ding medyo mas mataas na lagkit.Kahit na hindi ito ipinapahiwatig ng mga numero sa lalagyan, mayroong isang medyo malawak na hanay para sa bawat rating ng lagkit at ang mga langis na mas mataas ang mileage ay nasa tuktok ng bawat hanay.Maaaring mayroon din silang mga additives upang mapabuti ang kanilang index ng lagkit.Ang resulta?Mas mahusay nilang tinatakpan ang iyong mga piston laban sa mga dingding ng silindro nito at hindi gaanong tumagas sa pamamagitan ng mas malalaking clearance ng bearing ng makina na nasira na sa paglipas ng panahon.Maaari din silang magkaroon ng mas mataas na dosis ng mga antiwear additives upang subukang pabagalin ang proseso ng pagsusuot.

Kung mayroon kang mas lumang sasakyan, ang mga feature na ito ay maaaring mas makabuluhan sa iyo kaysa sa kung ano ang maaari mong makuha mula sa isang full synthetic sa isang fraction ng presyo.

Lumalalim

What is metalworking fluids & their advantages

MGA BANKSPHOTOSGETTY IMAGES

Ang paglaban ng langis sa pagnipis sa mas mainit na temperatura ay tinatawag na viscosity index.Kahit na ang isang mas mataas na pangalawang numero ay mabuti, ang langis ay dapat ding maging matatag, na tumatagal ng libu-libong milya hanggang sa susunod na pagbabago ng langis.Ang langis ay may posibilidad na mawalan ng lagkit mula sa paggugupit, na kung saan ay ang sliding motion sa masikip na clearance sa pagitan ng mga metal na ibabaw, tulad ng mga matatagpuan sa mga bearings.Kaya, ang paglaban sa pagkawala ng lagkit—tinatawag na shear stability—ay kinakailangan upang mapanatili ng langis ang lubricating film sa pagitan ng mga bahaging iyon.

Hindi tulad ng antifreeze, 95 porsiyento nito ay binubuo ng isang baseng kemikal (karaniwang ethylene glycol), ang petrolyo-based na engine oil ay naglalaman ng pinaghalong iba't ibang uri ng base oil—ang ilan ay mas mahal kaysa sa iba.Ang mga kumpanya ng langis ay karaniwang pumipili mula sa isang seleksyon ng limang grupo, na ang bawat isa ay ginawa sa ibang paraan at sa iba't ibang lagkit.Ang mas mahal na mga grupo ay mas mataas na naproseso, sa ilang mga kaso na may mga pamamaraan na gumagawa ng isang pampadulas na maaaring maiuri bilang isang gawa ng tao.Ang tinatawag na full synthetics ay naglalaman ng mga kemikal na maaaring hango sa petrolyo ngunit binago nang husto kaya hindi na sila itinuturing na natural na langis.Halimbawa, ang isang custom na timpla ay naglalaman ng 10 porsiyentong polyalphaolefins (PAO), na siyang pinakakaraniwang uri ng kemikal na ginagamit bilang pangunahing sangkap sa isang full synthetic na langis.

Ang base oil package sa anumang langis ay bumubuo sa kahit saan mula 70 hanggang 95 porsiyento ng halo;at ang natitira ay binubuo ng mga additives.Ang isang langis na may 70 porsiyento lamang na mga base oils ay hindi nangangahulugang mas mahusay kaysa sa isang may 95 porsiyento na mga base ng langis.Ang ilang mga base oil ay may mga likas na katangian o mga nagmumula sa kanilang pagproseso, na nagbabawas o nag-aalis ng pangangailangan para sa mga additives.Bagama't ang ilang mga additives ay gumagawa ng mga pagpapahusay na pagpapadulas, ang mga ito ay hindi kinakailangang magkaroon ng mahusay na pagpapadulas sa kanilang sarili.

Ang mga sangkap sa isang additive package ay naiiba sa gastos, ngunit ang presyo ay isang kadahilanan lamang.Ang ilang mga additives ay mas mahusay na gumagana sa ilang mga kumbinasyon ng mga base na langis.Gayundin, ang ilang mas murang base oil ay isang magandang pagpipilian para sa isang timpla dahil sa paraan ng pagganap ng mga ito sa mga sikat na additives.Bottom line: Ang bawat langis ng motor ay may recipe.Ang mga refiner ay gumagawa ng isang listahan ng mga layunin batay sa mga pangangailangan ng kanilang mga customer (kabilang ang mga mismong gumagawa ng kotse) at bumubuo ng mga langis upang matugunan ang mga layuning iyon sa abot ng kanilang makakaya.

Isang bagay ang pag-iwas sa pagnipis ng langis habang umiinit ito habang tumatagal mula sa pagpapatakbo ng makina, ngunit mahalaga din na pigilan ang langis na maging masyadong makapal.Ang paggamit ng hindi gaanong pabagu-bago ng mga premium na base na langis upang maiwasan ang pagsingaw ay isang diskarte.Ang pagsingaw ng base oil package ay hindi lamang nagpapataas ng konsumo ng langis—nagreresulta ito sa mas makapal na langis, na nagpapababa ng fuel economy.

Mga Additives ng Langis

Ang paggamit ng mga kumpanya ng langis ng mga additives ay isa pang diskarte sa pagpapabuti at pagpapanatili ng pagganap ng langis.Ang mataas na temperatura ng engine ay pinagsama sa moisture, combustion byproducts (tulad ng hindi pa nasusunog na gasolina), kalawang, corrosion, engine-wear particle at oxygen upang makagawa ng sludge at varnish, na maaaring gum up at makapinsala sa makina.Ang mga additives ay nakakatulong na mapanatili ang mahusay na pagpapadulas sa pamamagitan ng pagliit ng putik at barnis.Narito ang mga pangunahing kategorya ng mga additive na sangkap at kung bakit mahalaga ang mga ito:

• Mga pagpapabuti ng viscosity-index:Binabawasan ng mga ito ang pagkahilig ng langis na manipis sa pagtaas ng temperatura.
• Mga Detergent: Hindi tulad ng uri na ginagamit mo sa paglalaba ng mga damit, ang mga detergent sa langis ay hindi nagkukuskos sa ibabaw ng makina.Nag-aalis sila ng ilang deposito—pangunahin ang mga solido.Gayunpaman, ang kanilang pangunahing layunin ay panatilihing malinis ang mga ibabaw sa pamamagitan ng pagpigil sa pagbuo ng mga deposito na may mataas na temperatura, kalawang, at kaagnasan.

• Mga nagpapakalat:Ang mga ito ay nagpapakalat ng mga solidong particle sa pamamagitan ng paglalagay sa kanila sa isang solusyon upang hindi sila magsama-sama upang bumuo ng putik, barnis o mga acid.Ang ilang mga additives ay parehong gumagana bilang mga detergent at dispersant.

• Mga ahente ng antiwear:Minsan ang lubricating film na nilikha ng langis ay nasira, kaya ang mga ahente ng antiwear ay kailangang protektahan ang mga ibabaw ng metal.Ang zinc at phosphorus compound na tinatawag na ZDDP ay isang paborito nang matagal nang ginagamit, kasama ng iba pang phosphorus (at sulfur) compound.Kung dapat mong malaman, ang ZDDP ay kumakatawan sa zinc dialkyl dithiophosphate.

• Mga friction modifier:Ang mga ito ay hindi katulad ng mga ahente ng antiwear.Binabawasan nila ang alitan ng makina at sa gayon, maaaring mapabuti ang ekonomiya ng gasolina.Ang graphite, molibdenum at iba pang mga compound ay ginagamit para dito.

• Pour-point depressants:Dahil lang sa mababa ang 0 degrees Fahrenheit viscosity rating ay hindi nangangahulugan na ang langis ay madaling dumaloy sa mababang temperatura.Ang langis ay naglalaman ng mga particle ng wax na maaaring bumuo at mabawasan ang daloy, kaya ang mga additives na ito ay ginagamit upang panatilihin itong dumadaloy sa lamig.

Antioxidants:Sa mas mahigpit na mga regulasyon sa emisyon na nagreresulta sa mas mataas na temperatura ng makina, kailangan ang mga antioxidant upang maiwasan ang oksihenasyon na nagpapalapot ng langis.Ang ilan sa mga additives na gumaganap ng iba pang mga function ay nagsisilbi rin sa layuning ito, tulad ng mga antiwear agent.

• Mga inhibitor ng bula:Ang crankshaft na humahampas sa mantika sa oil pan ay nagdudulot ng bula ng langis.Ang oil foam ay hindi kasing epektibo ng lubricant gaya ng liquid stream, kaya ang mga langis ay may foam inhibitors na nagiging sanhi ng pagbagsak ng mga bula ng foam.

• Mga inhibitor ng kalawang o kaagnasan:Pinoprotektahan ng mga ito ang mga bahagi ng metal mula sa mga acid at kahalumigmigan.

Higit pa ay Hindi Mas Mabuti

Hindi mo maaaring pagbutihin ang isang langis sa pamamagitan ng paglalagay ng higit pang mga additives.Sa katunayan, maaari mong palain ang mga bagay.Halimbawa, ang mga sulfur compound ay may mga katangian ng antiwear at antioxidation, ngunit maaari nilang bawasan ang ekonomiya ng gasolina at bawasan ang bisa ng iyong catalytic converter.Masyadong marami sa isang partikular na dispersant ay maaaring makaapekto sa pagganap ng catalyst at mabawasan ang ekonomiya ng gasolina.Ang mga antiwear at friction-reducing additives ay maaari ding may mga sangkap na maaaring makaapekto sa performance ng catalyst, gaya ng sulfur, na pinipilit ng mga kumpanya na gumamit ng mas kaunti.Ang pagdaragdag ng tToo much sa ilang detergent ay maaari ding makaapekto sa mga katangian ng antiwear.

Huwag Kalimutan ang Filter

Ang mga filter ng langis ay ganap na naiiba, kahit na may kaugnayan, paksa pagdating sa pagpapalit ng iyong langis.Muli, palaging pinakamahusay na kumonsulta sa manwal ng iyong may-ari para sa uri ng filter na kinakailangan.Ang ilang mga aftermarket filter ay mas malaki, kaya siguraduhin na mayroon kang ilang karagdagang langis kung gagamit ka ng isa.


Oras ng post: Peb-21-2022